四川金铠迪马铁路专用设备股份有限公司成立于2012年11月，注册资金4800万元，办公室坐落于成都市金牛区蜀西路9号丰德羊西中心，面积约300余平米；生产车间坐落于成都市温江区海峡孵化园，面积约2000余平米。公司专注铁路行业，致力于列车液压减振器，铁路精密专用设备的研发、设计、生产、销售和服务，利用先进的技术为用户提供多种高性能铁路专用的产品和专业技术服务，同时为特殊液压减振要求提供全面解决方案。

减振器的来源

1995年总理到欧洲和日本等铁路相对发达的国家参观考察，发现这些国家的列车几乎没什么颠簸，乘坐十分平稳，舒适性远远超过我国，而对此起决定性作用的正是液压减振器！但在当时，相关液压减振器的核心技术全部被德、法、荷、日等国家掌握，我国完全依赖进口，形势严峻而被动。总理深受震憾，回国后即开始将这一问题的解决提上议事日程。经过多年的协调与努力，1999年由铁道部和铁道科学院牵头的液压减振器课题研究组正式成立，旨在对列车液压减振器进行科技攻关，以掌握其核心技术、提升性能、提高国产化水平，最终达到全部国产、摆脱进口的目的。当时，铁道部领导和专家在同航天部运载火箭研究院进行技术交流后，决定以航天液压伺服器技术的独特优势为基础，研发新型列车液压减振器。胡荷地工程师，作为当时航天液压伺服器的主要技术负责人之一，从此进入列车减振器研究领域。接受任务后，胡荷地带领多位航天液压技术人员，先对国外进口的液压减振器进行了研究，经过几年的不懈努力，取得了令人骄傲的成绩，研发的产品不仅产品成熟、技术状态稳定，而且从试验检测性能上能优于国外产品，于2006年12月取得了发明专利。

技术发明人

胡荷地：董事兼总工程师，国家航天流体和机械领域研究员，1963年毕业于哈尔滨工业大学流体控制系，退休前一直供职于中国航空航天部运载火箭研究院，从事电液伺服器技术研究40余年，曾领导和参与多个国家级科技攻关项目，获得国家科技等多项奖励，曾在国际、国内发表多篇技术交流论文，拥有多项新型实用专利和发明专利。还曾指导多名硕士、博士，他们已成为火箭研究院、高等院校学术带头人。

减振器的未来市场

根据铁道部列车计划生产的整车数量以及现役车辆的维修更换所需的液压减振器的数量，到2015年我国每年大约需要液压减振器30万支左右，约合人民币50-70亿元；按照欧洲铁路行业协会（UNIFE）等机构分析预测，到2015年，全球轨道交通装备市场将保持年均3个点的增长，年需求达1000多亿元，随着近年来高速列车快速发展，液压减振器需求量也将持续稳定增加。

                                                                             公司发展历程

2006年03月，我们研发的减振器通过了高速和重载的模拟验证；

2006年12月，液压减振器取得发明专利（列车液压减振器 专利号：200610171561.3）；

2012年11月，四川金铠迪马铁路专用设备股份有限公司成立，在总经理李晓和技术总工程师胡荷地的带领下，公司技术团队对前期研发的技术产品及工艺进行了进一步的改进和完善，使“数字阀式液压减振器”技术产品更符合我国的各类地域环境使用。

2013年07月，产品经铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站检测，各项性能指标优异；

2014年08月，经路局电力机车装车运行后，取得考核应用报告。

2014年10月，四川省科技厅组织以钱清泉院士为主任委员的专家鉴定委员会对基于公司专利技术开发的新型列车液压减振器系列产品“数字阀式液压减振器”技术进行了鉴定，得到了各位专家好评，一致同意通过鉴定。

2014年10月，公司产品通过了以中国航天第七院科技委罗光学研究员为组长的专家评审小组对基于公司专利技术开发的新型列车液压减振器系列产品“新型机车车辆液压减振器”进行了评审，专家组对该产品技术给予了充分的肯定，一致同意通过评审。

2014年11月，在中国南车资阳机车有限公司成功召开产品推广会，通过我公司产品报告和已使用路局数据支撑，产品充分得到了相关部门认可和肯定，此次会议让我们了解到机车出口到中东和中亚一些国家因为环境和路基非常恶劣，减振器非常容易产生失效，据此情况我公司愿意让我们的产品得到充分的考验，双方基本达成出口南苏丹装车的协定，且达成了保持长期合作的意愿。

2014年12月，产品已在多家单位电力机车上装车运行后，取得考核应用报告。

2015年03月，产品出口南苏丹已发往南车资阳机车有限公司，等待装车出口。

2015年04月，具有国际先进水平的产品性能测试台研发成功。并已投入使用。